Tipos de coches de radiocontrol

S.W.

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Coches de radiocontrol de juguete

El término «juguete» o «categoría de juguete» en lo que respecta a los coches de radiocontrol, se utiliza para describir los vehículos del tipo premontado que generalmente se encuentran en tiendas de electrónica de consumo y grandes almacenes.

Radiocontrol para aficionados

En los últimos a ños, todos los principales fabricantes de coches de radiocontrol han puesto a disposición de los aficionados modelos «listos para funcionar» (o «RTR»), lo que ha atraído a muchos aficionados que, de otro modo, habrían comprado un coche premontado (ARTR o Race-Roller).

Los vehículos de este tipo necesitan poco o ningún ensamblaje final y, en la mayoría de los casos, las carrocerías se envían pintadas y recortadas, requiriendo poco o ningún trabajo por parte del propietario antes de poder utilizarlos (aparte de comprar e instalar las baterías).

Modelos eléctricos

Los modelos eléctricos solían funcionar con motores con escobillas, pero éstos son cada vez menos populares porque los modelos sin escobillas tienen más potencia y no necesitan tanto mantenimiento como los coches que poseen motores con escobillas.

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Aunque los motores se clasifican en términos relativos con un número de Kv, la verdadera capacidad del motor para enviar potencia al coche depende de la calidad de las baterías que el operador utiliza, así como de los cables y conectores que suministran energía al motor.

Debido al elemento de potencia de un motor sin escobillas, también se utilizan en los monster trucks de mayor tamaño y en los buggies de 1/8 de potencia nitro que han sido convertidos de potencia de combustible a motores eléctricos. Es posible encontrar algunas conversiones de gas a electricidad a escala 1/5, pero no son muy populares debido a su elevado precio.

Modelos de combustible

El tamaño de la mayoría de los motores de combustible oscila entre 0,12 y 0,35 pulgadas cúbicas en función de las restricciones impuestas por los organismos reguladores de las carreras de radiocontrol. Es posible encontrar motores que no cumplan con estas especificaciones, y como no serán utilizados en ninguna carrera autorizada, no es necesario que cumplan con las regulaciones impuestas en este tipo de carreras.

El tamaño del motor es relativo a la clase del coche: escala 1/10 para los coches de carretera y fuera de carretera que tienen motores de 0,12 a 0,18 pulgadas cúbicas y escala 1/8 para los que utilizan motores de 0,21 a 0,32 pulgadas cúbicas. Ciertamente, hay excepciones; nada en el tama ño del motor está grabado en piedra. Por ejemplo, muchos modelos Schumacher y Thunder Tiger/Team Associated RC incluyen motores mucho más grandes como arte del equipamiento estándar en algunos modelos.

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Los coches modelo que utilizan motores de combustible tienen la capacidad de alcanzar una velocidad moderada sin ningún tipo de modificaciones. Los coches alcanzarán la máxima potencia a velocidades medias y altas, pero con una respuesta del acelerador más lenta que los modelos que funcionan con energía eléctrica.

Esta diferencia de respuesta se debe al embrague y a la falta de par motor. Los motores eléctricos están dise ñados para producir un par motor inmediato, pero tanto los motores de nitro como los de gasolina necesitan tiempo para que el motor se ponga en marcha y el embrague se acople. En el lado negativo, los motores eléctricos requieren que el operador retire la carrocería y las sujeciones de la batería para recargarla, mientras que los coches de gasolina pueden volver a funcionar en pocos segundos.

Además, los coches nitro pueden funcionar de forma continua sin necesidad de hacer pausas para que se enfríen. Por supuesto, esto es teniendo en cuenta que estén debidamente afinados.

Una de las cosas buenas de los coches de nitro es que funcionan como los vehículos de combustible de tama ño normal, ya que utilizan un motor de dos tiempos en lugar del motor eléctrico con el que funcionan los coches eléctricos.

Los entusiastas de la nitro se sienten atraídos por el sonido del motor y las mayores velocidades máximas de las acciones, pero desafortunadamente encontrarás aceite no quemado en tu escape que pondrá una capa en el chasis. Este hecho provocará la necesidad de una mayor limpieza de la que el propietario necesitaría para un motor eléctrico.

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El proceso de limpieza se consigue utilizando boquillas de aire comprimido y algún tipo de disolvente como el alcohol desnaturalizado. Debes mantener tu vehículo en las mejores condiciones afinándolo adecuadamente. Esto significa que debes aprender a mantener el máximo rendimiento y ahorro de combustible, manteniendo el desgaste del motor y el sobrecalentamiento al mínimo, incluso si tienes uno de los vehículos listos para funcionar.

Si intentas hacer funcionar un motor de nitrocombustible cuando no está operando en su mejor momento, no sólo corres el riesgo de reducir su rendimiento cuando es más crucial, sino que puedes causar da ños incluso en circunstancias ordinarias.

Desventajas de un motor de nitrocombustible

Mientras que los motores de nitro proporcionan un mayor rendimiento y permiten operar durante períodos más largos de tiempo, también existe la tendencia a un gran desgaste mecánico con el tiempo que experimentarías con la contraparte eléctrica.

La mayor velocidad y el peso que acompa ñan a los vehículos con motor de combustible suelen provocar colisiones a mayor velocidad que, a su vez, causan más da ños a los vehículos implicados en la colisión. Esto, a su vez, conlleva más problemas de seguridad, algo que debes tener en cuenta a la hora de decidir si elegir un modelo eléctrico o de gasolina.

Las diversas tareas de mantenimiento, como la limpieza del filtro de aire, la limpieza general del chasis, la sustitución de las piezas del embrague a medida que se desgastan, la lubricación después de hacer funcionar el vehículo (esencial antes de guardarlo) y el mantenimiento de otras piezas, como la bujía de incandescencia, pueden resultar bastante frustrantes para el usuario novato de RC.

Otra desventaja de los coches alimentados con nitro es que sus motores deben ser desmontados después de haber pasado aproximadamente entre 7 a 30 litros de combustible por el motor. Esto se debe a la pérdida de compresión, y una mala puesta a punto y una alimentación excesiva pueden acelerar el problema. También puede causar graves da ños en el motor si lo revolucionas en exceso cuando le falta carga o si le entra suciedad en el carburador. En resumen, esto significa que hay un mayor factor de mantenimiento en el mantenimiento de un motor de nitro propulsión en comparación con un motor eléctrico.

Modelos de gasolina

Los vehículos de gasolina, también conocidos como «fuelies» o «gassers», funcionan con gasolina premezclada y aceite. Cuestan mucho más (normalmente entre 800 y 3.000 dólares RTR) que los coches nitro y eléctricos. También son mucho más grandes y por lo tanto requieren mucho más espacio para funcionar.

No suelen conseguir velocidades máximas tan altas (en comparación con los nitro y algunos eléctricos) pero tienen mucha potencia y no necesitan mucho combustible para funcionar.

Ventajas y desventajas de los coches de radiocontrol de juguete

Ventajas

Una de las principales ventajas de los vehículos radiocontrolados de juguete es el coste. Un aficionado puede comprar un R/C de juguete de escala media por aproximadamente 50-100 euros más barato que un coche de clase de aficionado de nivel básico con un motor eléctrico. Los coches de la clase de juguete son fáciles de usar, tienen velocidades generalmente por debajo de 35 km/h, lo que disminuye el nivel de peligro potencial, y son más fáciles de configurar que los vehículos más avanzados.

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Los vehículos considerados de juguete suelen estar dise ñados para parecerse a los coches reales con características de las que carecen muchos vehículos de la clase de hobby, como luces que funcionan, sonidos, ventanas, puertas y capós que el usuario puede abrir, e interiores que son bastante realistas aunque a expensas del peso y la durabilidad.

Algunos vehículos teledirigidos de juguete también tienen sistemas de sonido con radios o reproductores de MP3 que realmente funcionan. Los vehículos R/C de juguete están disponibles en muchos dise ños diferentes, incluyendo modelos comunes de coches, autobuses y camiones, tanques, bulldozers, motocicletas e incluso una serie de vehículos extra ños que tienen dise ños poco comunes y poco ortodoxos.

Desventajas

Mientras que el factor de costo es un importante argumento de compra para los vehículos R/C de juguete, es importante que los usuarios potenciales tengan en cuenta que generalmente se fabrican con un enfoque en el dise ño combinado con la necesidad de mantener bajos costos de producción.

Por ejemplo, los coches para aficionados tienen motores estandarizados con componentes electrónicos separados que el usuario puede reemplazar individualmente si fallan; los coches de categoría de juguete suelen tener motores no estandarizados con componentes de chasis que no son reemplazables y una sola placa de circuito electrónico que está integrada en el dise ño del vehículo.

Esto hace que la mayoría de los modelos que no son Nikko o Radio Shack sean difíciles o imposibles de reparar. Esto significa que cuando un componente del vehículo deja de funcionar, todo el vehículo queda inutilizado.

Los vehículos de juguete también tienen un rendimiento deficiente. La mayoría tienen motores peque ños y débiles, alimentados principalmente por pilas alcalinas o de NiCad, lo que limita su velocidad máxima a 8-25 km/h.

Las pilas no duran mucho y hay que cambiarlas con frecuencia. Muy pocos vienen con algún tipo de suspensión, y los modelos que sí incorporan algún tipo de sistema de suspensión incluyen uno de dise ño muy primitivo o simplista. La dirección suele ser no proporcional y sólo incluye tres posiciones: recta, totalmente a la izquierda y totalmente a la derecha. También suelen carecer de un acelerador proporcional y las únicas opciones que ofrecen son las de parada y arranque.

Accesorios

Es necesario comprar accesorios adicionales para todos los modelos R/C. Los vehículos eléctricos requieren paquetes de baterías y un cargador para el paquete de baterías. Estos son necesarios para proporcionar energía al coche y no suelen estar incluidos cuando se compra el vehículo.

También es importante tener un soldador y otros suministros para aquellos que deseen construir paquetes de baterías de alto rendimiento o mejorar la electrónica inicial con conectores de baja resistencia. La batería más popular para los coches RC es la de polímero de litio con carcasa dura; la batería tiene una potencia de 7,4 voltios.

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Un calentador de bujías es esencial para arrancar el motor en los vehículos con motor nitro. También necesitarás 4 pilas AA o un paquete de baterías recargables de 6 voltios y 5 celdas para que funcione la electrónica del vehículo. También es necesario tener un pullstart, starterbox, rotostart a pilas o un taladro eléctrico para arrancar el motor de los vehículos nitro. Otro requisito para operar los coches RC con motor nitro es el combustible, las bujías de repuesto y el aceite para después de haberlo utilizado.

Para los que operan vehículos de gasolina, los únicos accesorios necesarios son un paquete de baterías receptoras y una forma de arrancar el motor como el pullstart que suele estar incluido. Si está comprando un vehículo para aficionados, probablemente necesitará 8 pilas AA para hacer funcionar el transmisor, aunque hay algunos modelos que funcionan con un paquete de transmisión recargable o pilas AA recargables.

Hay muchos recursos disponibles para los propietarios que desean mejorar o aumentar el rendimiento de sus coches. Estas piezas permiten al usuario hacer de todo, desde simplemente hacer mejoras en el vehículo que aumentarán la vida de las piezas del coche R/C hasta hacer mejoras en el rendimiento general. Muchos usuarios de vehículos de categoría hobby realizan sus propias mejoras buscando en anuncios clasificados y foros en línea.

Para aquellos que estén interesados en empezar de inmediato, pueden comprar coches R/C «listos para correr». Esto significa que cuando salen de la fábrica ya están ajustados para un rendimiento óptimo en las carreras y no necesitan ningún ajuste adicional. Si eliges comprar uno de estos vehículos «listos para correr», tendrás que inspeccionarlos antes de ponerlos en funcionamiento para asegurarte de que no hay piezas sueltas.

Otra forma de comprar vehículos R/C es adquirirlos en forma de kit o elegir modelos que estén parcialmente ensamblados. Entonces será necesario que el propietario termine de construir el coche y lo ponga a punto antes de utilizarlo por primera vez. Sin embargo, en la mayoría de los casos, el propietario tendrá que comprar el equipo de radio y a veces incluso el motor del coche cuando compra un kit.

¿Dónde puedes correr o hacer una carrera con tu coche?

Cuando compres tu coche o kit de RC como hobby, toma tu decisión basándote en la zona en la que vives, dónde puedes hacer correr tu coche o camión. Para correr con tu coche, necesitarás una superficie pavimentada como los aparcamientos abiertos de, por ejemplo, la escuela local, la iglesia, el complejo de oficinas, etc.

Para los camiones, cualquier tipo de superficie es buena, ya que son capaces de manejar pistas de tierra y otros tipos de terreno. Si tienes campos abiertos, los terrenos baldíos o los patios de construcción son buenos lugares para correr o hacer funcionar tu camión. Sin embargo, es posible que tengas que pedir permiso primero si son propiedad privada.

Hay Asociaciones que tienen circuitos cerrados, perfectamente pavimentados. Disponen de un espacio elevado donde los aficionados pueden manejar sus coches, visualizando perfectamente todo el circuito y todos los lances de las competiciones.

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